近日，一则“高铁盒饭制作过程”曝光，高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。15元套餐的成本仅为5至7元；20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元等等，经常被吐槽，成本究竟花在了哪些地方？
据媒体报道，据统计高铁盒饭从采购、加工、制作、包装、冷却到冷藏、上高铁动车要经过12道程序、最少10个小时完成。
记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……再讨论高铁盒饭是不是贵这个话题之前，先来带大家看看这些盒饭是怎么制成的。
包装过后的盒饭都将打上独一无二的“数字身份码”，也就是在饭盒上标注出厂日期和批号。
餐食制作完成后，还要经过三个检测环节。首先是金属检测，看看有没有清洁球的铁丝等；之后是重量检测，确保餐食标准；最后是X光异物检测。
据统计高铁盒饭从采购、加工、制作、包装、冷却到冷藏、上高铁动车要经过12道程序、最少10个小时完成。
最近一个消息疯传各大媒体，有媒体得到消息，铁路系统内部即收到相关调整通知，“15元盒饭不断供”政策不再执行。这一政策变动的具体表现为，15元盒饭售完即止，中途不再补货。也就是说，铁路方面不再保证旅客随时可以买到15元档的餐食。
一、高铁15元盒饭的前世今生
不知道大家有没有在高铁上吃过饭，由于火车的运行时间较长，在高铁上吃饭也就成为了乘车一族必然要经历的一件事情。早在1953年，为了满足长途列车大家大家餐饮的需求，当时的铁道部门就在火车上推出了餐车，希望能够满足大家出行吃饭的需求。但是，由于当时火车运行速度不快，站点很多，对于餐车的需求并不迫切。然而，随着直达列车等高速列车的推行，餐车就变得普及起来了。
然而由于火车上做饭的成本很高，不仅仅是柴米油盐酱醋茶的普通成本，还要加上飞速运行的火车的燃油、电气，高额的水费等成本，这些成本的叠加自然导致了餐车的成本上升，所以在餐车吃饭很贵，这是一种很土豪的行为。这件事已经成为了所有人的一种共识，在普通的列车时代要解决这个问题也不难，这就轮到万年火车食品方便面上场了。因为，在普通的火车上开水是免费的，那么如果实在饿了吃桶方便面也能够对付过去，除非是那种超长车程的列车，普通的情况下，吃一两顿方便面也就到了地方，下车再吃好的不就行了吗？因此，火车上方便面也就成了最畅销的食品。
然而这个逻辑在高铁时代却要变了，不知道大家有没有发现，等我们开始坐高铁出行的时候，方便面却不出现在高铁上面了，究其根源，早在2015年当时的铁路总公司给出的回复是：动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，所以没有卖方便面，也是从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便面，共同营造一个比较舒适的乘车环境。
理由这么说，大家也无话可说，毕竟铁总中国就你一家运营铁路，不准卖那就没办法了，但人是铁饭是钢，总不能不吃饭吧。那么，只能买火车上的盒饭了，让人郁闷的却是盒饭虽有，但是价格一来很高，少则十五二十，多则四十五十，二来味道很差，所谓十五元的最低价格盒饭，基本上就是一点咸菜和素菜，一些有些冷的发硬的米饭，即使是这样，15元的盒饭却是供不应求。往往列车员会告诉你，对不起，现在15元的盒饭卖完了，要不你选择饿着，要不就去买高额的其他盒饭吧。
针对大家迫切关心的问题，铁路总公司于2015年发文表示，在2015年1月1日起施行的《铁路旅客运输服务质量规范》中，第九条“列车经营”的“餐饮经营”部分中，明确要求“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。
然而，时间两年刚过，15元的盒饭又再次失踪了，“不断供”政策的废止，最终的结果可能还是在火车上一饭难求。
二、高铁上吃饭怎么就这么难？
关于高铁上的吃饭问题，笔者作为一个吃货一直也都非常，那么为什么中国高铁上吃饭就会这么难呢？从经济学的角度来说，既然高铁的盒饭价格贵，必然会有其成本的考量，去除激动的情感因素，我们来冷静客观的分析一下，高铁吃饭难的难题。
前面，我们说过了，餐车作为一个1953年就已经开始配备的东西，高铁上也是自然有餐车的，前面你是燃油列车，你餐车供应食物的成本都那么高，更何况成本是传统火车几倍的高铁呢？在高铁的餐车吃饭，绝对是一个非常土豪的行为。
那么，再来说不给吃方便面，那么只能吃盒饭了，谁能告诉我，为什么高铁的盒饭也都这么贵？根据笔者查到的数据，高铁盒饭价格高昂的解释是高铁的盒饭成本很高。根据查到的数据显示，以广九高铁为例，利口福卖给广九客运段经贸公司的盒饭，35元盒饭的采购价格为21—22元，45元盒饭的采购价格为28—30元，60元盒饭的采购价格为40元左右。
这个价格着实不低，但是为什么会这样呢？难道欺负大家没有吃过盒饭呢？然而非也，与市场上平时大家吃的盒饭相比，高铁盒饭的仓储、配送、销售人工投入大，因此配送成本相对较高。根据2015年的一组数据显示，仅在上海虹桥火车站，为保证每天79趟列车的供应，站内开辟专门的冷藏仓库，需配备220人将盒饭配送上车。
