Google街景有多成功不用多数说，它带来了更精确的地图导航，人们在电脑、手机屏幕面前就知道目的地周边环境，以至竞争对手纷纷推出自己版本的街景。为了保持领先，Google已经在街景中应用了AI技术，用街景、用人工智能索引我们的世界。
在2001年CEO拉里. 佩奇拍摄了一盘录像带，上面记录了他在海湾地区驾驶的影像，然后他去到了施坦福的图像实验室，要求研究人员寻找一种方法利用当中影像数据，最终开展了一个名为“crawling the physical web”的项目。在2006年Google吸收了该研究项目的技术，第二年Google街景车开上道路。
在这么多年Google街景车发展出很多版本，比如说人力背负、用来采集户外图像的360°相机，至今已经收集了超过1000个城市、800亿张照片，现在我们可以通过语音检索地图上某一具体位置。
但Google希望借助人工智能技术实现更多可能，在街景车上应用了Google首个定制AI芯片TPUs。当街景车捕捉到一段道路的照片时，通过TPUs与算法能自动查找图片上建筑的道路名字、名牌好等地址信息，并在地图库中自动创建新地址。在对AI系统训练后，系统已经能识别道路上的一些英文简写，比如说”AV”，系统会知道它是“Avenida”（道路）的意思，会自动忽略普利司通的巨型车轮广告，知道它不是汽车维修店。在未来提高捕捉图像分辨率后，Google会考虑让AI识别更多信息，比如说商店门上写的营业时间。
今天不少发展中国家都处于高速增长，印度政府今年工作指出印度平均每天铺设14英里的新公路，Google希望街景也能打进这些地区、寻找潜在客户。Google街景采用了一个新的图像算法，图片质量有质的突破，因此Google打算在街景图像上销售广告，广告主可以有针对性投放广告，吸引用户。
Google近几年不停扩大街景车队，捕捉照片也超过800亿张，可这点数据无法满足Google胃口。现在越多越多品牌推出了360°相机，机器价格也逐渐降低，因此在今年夏天Google推出了一项“Street View ready”的功能，它允许个人用户将自己拍摄的360°照片、视频上传到Google服务器，经过处理后这些影像数据会成为街景的一部分。
可Google街景推广并不是一帆风顺的，在2012年瑞士最高法院就下令Google削减街景车数量，保护国民的隐私，尤其是妇女庇护所之类场地。德国、奥地利连续多年限制了Google街景拍摄，在收集Wi-Fi数据时Google也遇到麻烦。
现在搭载人工智能Google街景车已经驶向各地，开始索引我们世界，相信Google街景的竞争对手们会纷纷仿效。
