3月27日，在坐落美国加利福尼亚州维克托维尔的南加利福尼亚物流机场，工作人员查看美国西南航空公司的波音737 MAX 8类型飞机。新华社发（赵汉荣摄）
新华社北京11月10日电（记者郑昊宁）美国西南航空公司和美国航空公司8日说，将再次延伸波音737MAX系列客机的停飞时刻，至下一年3月。
到那时，美国及其他多个国家和地区停飞或禁飞737MAX客机将满一年。
难复飞
西南航空公司和美国航空公司是美国国内首要航空运营商。两家企业分别将停飞延伸至下一年3月6日和3月5日。
西南航空公司说，737MAX客机的复飞时刻表往后或许持续推延。美国航空公司说，一旦客机取得联邦航空局认证，这一企业将作测验飞翔。
美国联邦航空局本年3月14日发布指令，要求国内航空运营商停飞737MAX系列两种类型客机，一起制止这一系列客机在美国空域飞翔。
这一美国民用航空监管组织发布指令缘于737MAX客机相关两起空难。曩昔一年，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架737MAX客机失事，算计致死346人，全球多个国家和地区因此停飞或禁飞这一系列客机。
两起空难均相关客机飞翔操控办理体系。波音方面随后晋级体系软件，期望在年末前从头取得适航认证。仅仅，美国和欧洲监管组织发现波音所提交相关软件晋级的文件有“缝隙”和“不合格”之处，波音本月6日说将提交修改后的文件。
美国航空公司首席执行官道格·帕克本周说，期望737MAX客机可以“很快”取得适航认证。但两名不肯揭露名字的美国政府官员8日告知路透社记者，波音恐怕很难在本年12月底前从头取得认证。
3月27日，在坐落美国加利福尼亚州维克托维尔的南加利福尼亚物流机场，工作人员查看美国西南航空公司的波音737 MAX 8类型飞机。新华社发（赵汉荣摄）
丢失大
737MAX客机停飞带来一系列丢失。因为复飞日期不确定，航空运营商和波音面对更多丢失。
航空运营商方面，美国航空公司预期737MAX停飞将使这家企业2019年收入减少5.4亿美元；西南航空公司预期本年1至9月收入减少4.35亿美元。两家企业本来计划凭借737MAX客机推进事务开展，现在不得不每天撤销合计超越300架次航班。
以西南航空公司为例，这一航空运营商本年3月运营34架737MAX客机，本来计划年末前接纳别的41架。这一企业8日说，仍计划在年末前接纳7架737MAX客机，剩下飞机推延至下一年接纳。
波音方面，这一全球最大客机出产商3月暂停交给737MAX客机；4月宣告减少产值；7月说本年第二季度亏本将近30亿美元，是迄今最高金额季度亏本。
波音现有超越4600架737MAX系列客机的订单有待出产和交给。一些剖析师说，波音堕入两难地步。假如停产，将打乱供应链和出产节奏；不停产的话，停放拼装完结的客时机额定添加本钱。
新闻媒体报道，造好的737MAX客机停放在波音的3处工厂和至少两处机场。
