每经记者：赵成 每经修改：张北
1月10-12日，以“掌握局势 聚集转型 引领立异”为主题的2020我国电动轿车百人会论坛在北京举办。
如今，以传统私家车为中心的城市交通体系渐渐的变成了大城市病的一大顽症。对此，我国电动轿车百人会理事长陈清泰以为，电动车+互联网+无人驾驶与同享出行调配，为再造城市交通体系展示了新的远景，并有望重构城市交通。
图片来自：官方供图
“在我国，许多顾客天天就生活在互联网上，他们越来越承受‘少具有、多同享’的理念。”陈清泰标明：“同享轿车以不同的方法满意不同人群的出行需求，将弱化私家购车和开车的愿望。跟着同享出行的开展，它将成为轿车制作企业最大的单一买家，具有较强的话语权。”
现在，我国电动轿车产业化的快速开展和以特斯拉为代表的造车新势力对未来轿车的界说和概念的立异，点着了一场千载难逢的轿车革新。而支撑轿车革新的是新动力和信息技能的快速前进，习惯信息化的社会需求，轿车有必要由“信息孤岛”转化成“超级移动智能终端”。
多项研讨标明，电动化、网联化、智能化的电动轿车将使同享出行的“人公里本钱”下降40%左右；未来无人驾驶的同享轿车能够自行移动到出行需求点，完成无缝接驳；人、车，路实时同享交通讯息，使出行功率进步。为此，轿车革新有必要与动力革新、信息革新、交通革新和才智城市很好地交融与对接。
“未来的电动轿车，将是存储和消纳绿色动力的根本单位；是智能交通、才智城市的根本单元；是将新一代移动通讯、同享出行链接在一起的节点，然后推动动力革新、信息革新、交通革新和消费革新，较大程度上破解长时间困扰咱们的动力、环境、城市交通等痛点和难点问题，并使顾客取得全新的出行体会。”陈清泰说。
此外，据有关方面估计，2030年我国电动车产销将超越1500万辆，不同等级无人驾驶根本遍及，保有量将达8000万辆。若该猜测变成实际，其将触及动力结构的调整，智能电网的建造，交通基础设施的晋级，新一代移动通讯的支撑，产业链的调整改造，规范法规的调整，以及工作岗位搬运等。
在陈清泰看来，这将是一场汹涌澎湃的工业革新。每一方面都是周期较长、触动全社会的巨大体系工程。需求政府有备无患，做好顶层规划。
“从开端就把轿车、动力、通讯、交通、城市进行体系归纳考虑，完成技能协同、规划协同、方针协同、法规协同，有序推动。其间打破壁垒、铺开商场，加强跨学科、跨行业的协同立异至关重要，而拟定一个经科学论证的顶层规划和时间表，给商场和社会应有的预期，是推动轿车革新走向成功的一个重要条件。”陈清泰标明。
每日经济新闻
