每经记者：段思瑶 每经编辑：范文清
启信宝多个方面数据显示，3月13日，常州车之翼动力科技有限公司（以下简称常州车之翼）发生股东及法定代表人变更。其中，北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）退出股东行列，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称新石器）成为新股东；理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠也不再担任常州车之翼法定代表人，由李子夷接任。
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常州车之翼为理想汽车旗下动力电池公司，2月28日，其注册资本刚由7000万元新增至约9500万元。新石器成立于2018年2月13日，法定代表人为余恩源，主要研发L4级短途商用无人车。
常州车之翼股东变更，被认为是理想汽车有可能将旗下动力电池出卖给新石器。
目前，理想汽车首款量产车型理想ONE所搭载的动力电池并非出自常州车之翼。“理想ONE上搭载的电池均是采购自宁德时代。”北京理想汽车零售中心一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
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3月12日，工信部装备司发布《第330批新车申报公告》显示，理想汽车申请4款新产品中，除三款车型采用宁德时代动力电池外，其中一款车型搭载西安众迪锂电池有限公司的三元锂电池。工商信息显示，西安众迪为比亚迪旗下全资子公司。
顺利“搭上”宁德时代和比亚迪，常州车之翼似乎暂时并无用武之地。事实上，此次常州车之翼股东变更并非偶然。理想汽车日前领投了新石器A+轮融资，融资规模近2亿元。本轮融资完成后，理想汽车成为新石器继CEO余恩源之后第二大股东，持股比例达19.8%。
这已经不是理想汽车第一次参与新石器的融资。公开资料显示，2018年5月，车和家加入了新石器的天使轮投资，具体融资数据未公布。
有必要注意一下的是，常州车之翼股东虽然已经变更为新石器，但后者的企业法人仍为车和家。由此来看，理想汽车仍对常州车之翼有一定的话语权。
将常州车之翼的股东变更为新石器，理想汽车或许有自己的”小心思“。余恩源曾在接受媒体采访时表示：“理想汽车之所以领投新石器A+轮融资，是意图加大无人配送领域的投入。”
与许多新造车企业和传统车企，现阶段均专注于L2及L3，以及用于载人的L4级无人驾驶技术不同，理想汽车在无人驾驶规划上对无人配送领域更为看重。
理想汽车CEO李想曾公开表示，将放弃L3级无人驾驶研发，把无人驾驶划分为高级辅助驾驶（L2.5）和全无人驾驶（L4）两个产品，同步开发。他认为，L4级自动驾驶应该先从特定使用场景、以服务运营的方式开始，逐步提升整个运营网络的可控性，所以L4要先从出行服务和物流服务切入市场。
当前，新冠肺炎疫情催生了对自动配送、非接触式配送的需求，无人配送这一概念频频受到长期资金市场的青睐。为了驰援前线，包括百度Apollo、新石器、智行者等企业在内的多个科技公司，开始为全国疫区提供清洁消毒、送餐和智能物流等无人化服务。
据了解，疫情期间，新石器派了18辆无人车在武汉的雷神山和其他医院、社区参与物资配送，派了50辆车在其他城市的抗疫一线参与体温监测、喷洒消毒和物资配送等工作。
每日经济新闻
