作者： 金叶子
不管是5G、大数据中心、工业互联网仍是新动力轿车充电桩，这些技能的建造和运行都离不开电力网络。而特高压，与这些范畴一同被归入新式基础设施建造要点。
特高压上下游触及哪些范畴，当时国家新一轮的规划又有哪些？
国网本年出资超千亿
特高压电网可分为±1000kV沟通变电网和±800kV直流电网两类。
直流电网在点对点长距离传输、海底电缆、大电网联接与阻隔等范畴优势杰出；沟通输变网在构成沟通环网和短距离传输范畴优势杰出。两种特高压输电形式合作运用，一起构成输电主干网架。
国家电网有限公司董事长毛伟明3月11日表明，国家电网已清晰全年特高压建造项目出资规划1128亿元，可带动社会出资2235亿元，全体规划近5000亿元。
一起，2020年1月国家电网发布的2020年要点作业任务方案也显现，2020年内方案完结7条特高压线路核准作业，方案开工线路3条，剩下4条线路将在2021~2022年连续开工。赛迪参谋多个方面数据显现，从项目周期看，特高压线路建造周期为2~3年，跟着新核准线路建造的连续推动，2020~2025年我国特高压线路长度将坚持稳定增加，估计到2025年有望打破4万公里。
赛迪参谋股份有限公司总裁孙会峰3月18日承受榜首财经记者正常采访时表明，特高压的中心设备和整个ICT（信息、通讯和技能）工业都有紧密联系。5G、工业互联网、大数据中心也需求加强输电网络的建造。
我国作为特高压输电范畴仅有完成大规划投入商业运营的国家，首要阅历了四个开展阶段，此前三阶段累计出资规划到达5012亿元。
到现在，我国共有25条在运特高压线路、7条在建特高压线路以及7条待核准特高压线路。孙会峰说，从出资规划看，我国新一轮重启特高压项目，合计包含12条线路，触及出资总额打破1500亿元，其间，2020年方案开工的3条线路，触及出资金额约600亿元。
区域动力供需
从区域开展层面看，新一轮特高压的建造也能优化区域动力供需。现在，我国用电大省首要会集在华北、华东、华中等区域，像江苏、浙江、上海、北京等地用电缺口依然偏大，而把充裕用电向缺口区域运送也能带动特高压建造。
孙会峰对记者表明，新一轮特高压的建造，能优化数字经济时代的区域动力结构调整。比方长三角、京津冀以及粤港澳区域，都归于用电主力区域，这些当地也是数字经济较兴旺的区域。“依据网络、通讯等新工业形状，更需求添加特高压的建造。”
他以为，特高压需求重视四大要点范畴，也便是特高压中心设备、原材料、智能电网、泛在电力物联网，尤其是中心设备，这些包含直流操控维护体系、换流变压器、并联电抗器、主变压器、GIS组合电气等。“比方以电力物联网为例，它归于配套的运维服务，可是运维的条件需求依附于主干网络。就好比咱们修高铁的时分，需求一些信号体系，但其实轨迹、车身这些花费才是首要的。”
新基建缺它不行
新式基础设施（新基建）现在还没有一致的界说，但与首要指铁路、公路、桥梁、水利工程的传统基建不同，作为我国新一轮经济稳步的增加的新动能，新基建具有明显的科技特征和导向。
现在，业界以及媒体将新基建概括为七大范畴：5G基站、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际高铁和城际轨交、新动力轿车充电桩。
不只这些范畴之间有着密切关系，且又根本都与特高压相关。比方，大数据中心、充电桩、5G网络基站的建造和运营，都需求很多的电能。
以5G建造为例，本年全国范围内将累计注册超越55万个5G基站。
此外，据赛迪参谋计算，2019年中国大约有7.4万个数据中心，约占全球总量的23%；数据中心机架规划达227万架，在用IDC数据中心为2213个。依照服务方针，数据中心可大致分为企业数据中心（EDC）和互联网数据中心（IDC）两类。
在充电桩方面，工信部2019年底发布的《新动力轿车工业高质量开展规划（2021~2035）》征求意见稿显现，方案到2025年，新动力轿车销量占比到达新车销量的25%。到2030年，我国新动力轿车保有量将达6420万辆。依据车桩比1：1的建造方针，未来10年，我国充电桩建造依然存在6300万的缺口。
“这些大数据中心、密布的5G网络基站，耗电量非常大，对电力需求很旺盛。”孙会峰说。
中泰证券表明，估计2020年新基建规划将达3.3万亿元，同比增加26%；至2025年，新基建坚持年均15%复合增加，明显高于基建整体出资增速。估计到2025年，新基建规划将增至6.25万亿元。
