作者丨王妍
修改丨周游
近来，抱负轿车创始人兼CEO李想在直播平台上发布了三项抱负ONE的硬件改善方案，这中心还包含为部分前期交给的车主免费替换座椅、后悬架以及在第三季度供给原厂固定脚踏板，为有需求的车主加装。
此外，李想还泄漏抱负ONE的车机体系将在4月28日推送轿车交给以来最大的一次体系更新1.1版别，触及80%以上的传感器，新增越野脱困形式，驾驭形式仅保存燃油优先和纯电优先。
关于网络上关于“变相召回”的说法，李想表明针对用户反应进行替换并没那么杂乱，“便是最基本的良知”。他回应称，“第一批用户等了8个月信任一个毫无经历的新造车企业，并承受咱们初期出产爬坡的各种缺乏。上一年12月提车的车主一开3月产的车，发现座椅和悬架都更好了，噪音也小了，我良知过不去。不论多少本钱都要让种子用户的车相同好。一个新企业该做的，没啥崇高的，也不必过度解读”。
4月10日抱负ONE发布一周年，李想也曾发文供认，抱负ONE交给的初期的确有不少问题。“一个全新车型供货商和咱们前期爬产遇到的问题，这个在所有的全新车型上也都存在。”他表明，跟着产值的提高，现已处理了前期的各种问题，质量也趋于稳定。
尽管技能道路不同，可是抱负轿车和蔚来轿车之间的比较必不可少。李想表明，“绝不可否认，NIO对用户是最好的。”他在回复网友时解说称，两家公司本质上都是把降价竞赛的费用放到用户服务上，“然后便是继续不断的优化本钱功率了，让投入精准的和用户价值对接。NIO的功率也渐渐变得好了，之前的确花钱有点多，可是车主仍是十分认可的”。
早在2014年，李想本来与蔚来轿车董事长李斌一拍即合，决议参加出资和兴办蔚来轿车。两边终究没有一同创立同一家企业，而是各自创立公司。在蔚来2018年向美国SEC递送的IPO请求招股书中，李想持股1.7%。
来历：未来轿车日报
